Keď sa povie kyselina, predstavíme si niečo nebezpečné. Ale je to omyl. Napríklad taká kyselina hyalurónová nič nerozkladá a neničí. Naopak, spája a spevňuje. Je bežnou súčasťou ľudského organizmu a problém nastáva, keď jej ubudne.

Za to, že kyselinu hyalurónovú poznáme, vďačíme biochemikovi Karlovi Meyerovi a jeho asistentovi Johnovi W. Palmerovi, ktorí ju objavili v roku 1934. O osem rokov neskôr si ju dal patentovať maďarský vedec Dr. Endre A. Balazs ako náhradu vaječného bielka v pekárenských výrobkoch. Jej história je skutočne zaujímavá a budeme sa jej venovať nižšie. Teraz však preskočme do súčasnosti, lebo dnes už o tejto látke vieme naozaj veľa. 

„Kyselina hyalurónová je telu vlastná látka. Je prirodzenou súčasťou najmä bunkových stien, ale aj iných častí ľudského tela. Nachádza sa v koži, slizniciach, chrupavke, sklovci oka, pupočnej šnúre či synoviálnej tekutine. Významné množstvo kyseliny hyalurónovej obsahujú aj pľúca, obličky, svaly a mozog,“ vymenúva jej výskyt v našom tele MUDr. Ivana Húšťová, rehabilitačná lekárka z púchovského centra a zároveň majiteľka kliniky estetickej medicíny v Martine. „V súčasnosti sa kyselina hyalurónová často využíva v estetickej medicíne. Veľmi dôležitú úlohu má pri hojení rán a novotvorbe buniek, teda je významná pre správne a bezbolestné fungovanie organizmu.“

Pleť aj pohyb

Dôvod, prečo sme k tejto téme hľadali odborníka, ktorý sa rozumie pohybovému ústrojenstvu a zároveň koži, je jednoduchý – kyselina hyalurónová (HA) výrazne ovplyvňuje nielen pleť, ale aj kĺby a pohybový aparát ako taký. „Približne 55 % z celkového množstva kyseliny hyalurónovej v organizme sa nachádza v pokožke. V kombinácii s kolagénom podporuje jej hydratáciu, pevnosť a pružnosť, preto sa veľmi často využíva v kozmetickom priemysle a estetickej medicíne ako omladzujúci prostriedok. Na tieto účely sa však používajú chemicky upravené a stabilizované molekuly kyseliny hyalurónovej, nie telu vlastné,“ pokračuje v ozrejmovaní tajov dôležitej kyseliny MUDr. I. Húšťová. „Treba však zdôrazniť, že táto kyselina je jednou z hlavných zložiek synoviálnej tekutiny, tzv. kĺbového mazu, ktorý zabezpečuje hladký pohyb kĺbov a zabraňuje ich vzájomnému treniu. Vďaka svojim antioxidačným vlastnostiam odstraňuje odpadové produkty z kĺbového puzdra a je zdrojom živín pre bunky chrupavky. S narastajúcim vekom vlastná produkcia kyseliny hyalurónovej v tele klesá, čím dochádza k vysychaniu chrupavky – k artrózam. Takže pre správny a bezbolestný pohyb kĺbov je kyselina hyalurónová absolútne nevyhnutná!“

Dôležitá ako voda

Kyselina hyalurónová vzniká pomocou enzýmov vo vnútri našich buniek a cez bunkovú membránu postupne preniká do medzibunkového priestoru. Vďaka svojej molekulárnej štruktúre viaže vodu a získava gélovú konzistenciu. Je schopná vodu absorbovať, udržať a uvoľňovať podľa potrieb organizmu. Pri maximálnej hydratácii dokáže zväčšiť svoj objem až tisícnásobne. 

Má aj ochrannú funkciu – baktériám, vírusom a cudzorodým látkam dočasne zabraňuje preniknúť dovnútra bunky. Dôležitú úlohu má aj pri transporte výživných látok.

S pribúdajúcim vekom jej však v našom tele ubúda. Pleť vädne, vysychá a, čo je možno ešte horšie, začína bolieť pohyb… „Vekom klesá schopnosť organizmu vyrobiť si akúkoľvek ochrannú látku,“ hovorí odborníčka na pohyb aj pleť. „Životnosť kyseliny hyalurónovej v organizme je veľmi krátka, takmer dve tretiny z množstva, ktoré si telo samo vyprodukuje, sa spotrebuje prakticky počas jedného dňa. Rýchlosť, akou sa kyselina hyalurónová v tele stráca, je veľmi individuálna a závisí od životného štýlu, pohybovej aktivity, metabolizmu a v neposlednom rade aj od genetiky. Podľa niektorých štúdií okolo 40. roku života sa vlastná produkcia kyseliny hyalurónovej znižuje a jej obsah sa v tele redukuje až o polovicu. Po 60. roku života je vlastná produkcia už natoľko nízka, že v tele zostáva iba približne desať percent z pôvodného množstva.“ Kyselinu hyalurónovú ničí aj nikotín a slnečné žiarenie, takže kto si jej chce zachovať viac, ten nech sa vyhýba nadmernému opaľovaniu.

Čo však robiť, keď jej raz tak či onak nebudeme mať dostatok? Podľa lekárky z rehabilitačného centra a kliniky estetickej medicíny treba v prvom rade klásť dôraz na prevenciu, to znamená na správnu životosprávu a pohyb. „Dobrá správa je, že okrem už spomínanej endogénnej, čiže telu vlastnej produkcie v organizme, existujú aj iné zdroje, odkiaľ môžeme kyselinu hyalurónovú dopĺňať. Tými zdrojmi sú potraviny, doplnky výživy a injekcie,“ vymenúva MUDr. Ivana Húšťová.

Prírodné zdroje

Prirodzeným zdrojom kyseliny hyalurónovej je strava. Hoci väčšina potravín neživočíšneho pôvodu túto kyselinu neobsahuje, môžu podporiť jej tvorbu. Dokáže to napríklad sója (zvyšuje hladinu estrogénu v tele, a tým aj množstvo kyseliny hyalurónovej), podľa niektorých má podobný účinok aj červené víno, tu by sme však boli opatrní. Tvorbu kyseliny hyalurónovej významne podporuje koreňová a listová zelenina, mandle a kešu oriešky. Priamo na kyselinu sú bohaté kĺby a šľachy zvierat.

Doplnky výživy

Ďalšou možnosťou sú doplnky stravy – tabletky, nápoje, prášky… „Fungujú ako ochrana pred poškodením a prevencia predčasného opotrebovania pohybového aparátu. Výživové doplnky však telo nedokáže zužitkovať tak dobre ako na minerály a vitamíny bohatú stravu,“ hovorí MUDr. I. Húšťová.

Najnovším trendom vo výživových doplnkoch je stopercentne vstrebateľná, HYALURMED číra kyselina hyalurónová na pitie. Molekuly kyseliny sa okamžite po užití vstrebú do organizmu a vzápätí sú distribuované do kože, kostí, kĺbov a svalového tkaniva, jednoducho presne tam, kde ich treba, pretože majú schopnosť vyhľadať miesta, kde chýbajú. 

Injekčné aplikácie

Aplikovanie kyseliny hyalurónovej do tela injekčne patrí výhradne do rúk lekára! „Takto sa často riešia problémy v ortopédii, injekčne sa kyselina hyalurónová aplikuje pri artrózach a spondylózach. A, samozrejme, v estetickej medicíne, kde je výborným prostriedkom na zmiernenie prejavov starnutia a doplnenie chýbajúceho objemu,“ hovorí lekárka. 

Keďže injekčne sa aplikujú silnejšie koncentrácie kyseliny, niekedy môžu nastať komplikácie, napríklad silný opuch v mieste pichnutia, vyrážky a škvrny, svrbenie, malátnosť, hnačky či zvýšená teplota. Aj preto ju smie zavádzať výlučne odborník. 

Stav infraštruktúry diaľnic a tunelov na Slovensku zaostáva za plánmi aj očakávaniami verejnosti. Svoj podiel na tom má aj reliéf krajiny s množstvom hornatých častí a vodných tokov, ktoré sú pre zhotoviteľov spomínanej infraštruktúry veľkou výzvou. Rozšírenie dopravných komunikácií by bolo žiaduce aj v okolí väčších mestských aglomerácií, kde často dochádza k nepopulárnym kolónam. Chýbajúca infraštruktúra často bráni aj rozvoju jednotlivých území. 

Významnú úlohu pri riešení plynulosti a bezpečnosti dopravy zohrávajú podporné technické systémy a infraštruktúra rýchlostných ciest, diaľnic a tunelov. „Okrem toho táto podporná infraštruktúra zabezpečuje včasnú informovanosť šoférov o uzávierke, prípadne iných udalostiach na ceste, aby mohli napríklad zvoliť náhradnú trasu. Cieľom je teda optimalizácia dopravy a bezpečnosť všetkých jej účastníkov,“ vysvetľuje Ing. Igor Jamnický, riaditeľ úseku dopravných technológií PPA INŽINIERING, s.r.o., ktorá patrí do skupiny spoločností PPA CONTROLL.

Tunel je ako malá továreň

Rozsah a komplikovanosť technickej infraštruktúry tunela možno prirovnať k malej fabrike. Tunel je uzavretý betónový priestor, ktorý limituje možnosť rôznych akcií, ako je vybočenie, odstavenie a pod. V prípade nehody dochádza okamžite k prerušeniu celej dopravy a požiar, aj keď len menšieho rozsahu, môže mať úplne iné následky ako ten istý požiar na otvorenej komunikácii. Z týchto dôvodov musí byť tunel vybavený technológiami, ktoré sú schopné zvládnuť všetky neštandardné situácie.

Novo budované diaľnice a tunely sú už podľa I. Jamnického vybavené napájacou a komunikačnou infraštruktúrou, ktorá umožňuje inštaláciu kamerových a informačných systémov, meteostaníc, počítadiel hustoty premávky či premenného dopravného značenia. V tuneli sa na riešenie neštandardných situácií nasadzujú priemyselné riadiace systémy, ktoré riadia vetranie, osvetlenie, dopravné značenie, tunelový rozhlas, požiarne systémy a systémy včasnej informovanosti vodičov nachádzajúcich sa ešte pred tunelom. 

Včasná informovanosť je rozhodujúca

Z pohľadu účastníka dopravy je mimoriadne dôležité aj dopravné značenie. „Doprava sa zahusťuje a čoraz väčší význam naberá včasná informovanosť vodičov o neštandardných situáciách, či už ide o dopravnú nehodu, údržbu, prácu na diaľnici, kolónu a pod. Ideálnym riešením je premenné dopravné značenie, ktoré nielenže informuje o danej situácii, ale dokáže ponúknuť aj jej riešenie,“ vysvetľuje I. Jamnický. Nejde o nejaké príkazové značenie, skôr o možnosti výberu. „Dnes už dokážeme zobraziť informáciu o tom, že ak je na ceste nejaká nehoda alebo prekážka, koľko bude trvať cesta do cieľa, keď si zvolíte obchádzku po trase A alebo B.“ Včasná informovať je obzvlášť nápomocná a dôležitá pri sťažených podmienkach, pri hustej hmle či snežení. Samotná technológia premenného dopravného značenia zaznamenala v posledných rokoch tiež mimoriadny posun. V minulosti sa používali klasické halogénové žiarovky, ktorých svetlo bolo cez optické vlákna privedené na vopred predvŕtané otvory do čelného panela dopravnej značky. Takéto riešenie neumožňovalo zobraziť väčší počet symbolov na jednej značke a navyše bolo energeticky náročné. Halogénové žiarovky neskôr vystriedali úspornejšie LED diódy, ktoré však boli opäť umiestnené do predpripravených otvorov znázorňujúcich jednotlivé symboly, ktorých už bolo v rámci jednej značky viac. „Súčasný trend smeruje k osadeniu LED matice, kde možno zobrazovať ľubovoľnú textovú či grafickú správu alebo jednoduchú animáciu dokonca s farebným rozlíšením. Tieto tabule sa vyznačujú vynikajúcou svetelnosťou a pritom extrémne nízkou spotrebou a dlhou životnosťou,“ konštatuje I. Jamnický. Uvedené riešenie je výhodné tam, kde chýba alebo kde je minimálna podporná napájacia a komunikačná infraštruktúra. Napájanie možno v tomto prípade zabezpečiť cez fotovoltické panely a komunikáciu cez štandardnú bezdrôtovú sieť GSM. Podľa I. Jamnického by takéto riešenia pomohli motoristom nielen na diaľniciach, ale aj na rýchlostných cestách či cestách nižších tried. 

Riešenia postavené na skúsenostiach

Spoločnosť PPA CONTROLL, a. s., sa už viac ako štvrťstoročie pohybuje v oblasti elektrotechniky a automatizácie. Získané skúsenosti a know-how dokázala v roku 2002 pretaviť aj do riešení pre prvý tunel na Slovensku vybavený v tom čase najmodernejšou technológiou merania a regulácie. V rámci dcérskej spoločnosti PPA INŽINIERING, s. r. o., bol z tohto dôvodu vytvorený špeciálny úsek venovaný dopravným technológiám. 

„Aktuálne sme schopní zabezpečiť kompletný projekt na nasadenie moderných technológií pre diaľnice alebo tunely. Ťažiskovo ide o elektro technológie, ale subdodávateľským spôsobom dokážeme pokryť aj ďalšie zariadenia, ako sú napr. ventilátory pre tunely. Aktívni sme aj pri realizácii premenného dopravného značenia s už spomínanými modernými LED značkami. Tu priamo spolupracujeme so zahraničným výrobcom značenia DMV, ktorému poskytujeme hodnotnú spätnú väzbu vyplývajúcu z konkrétnych skúseností z našich projektov. Aj na základe nich potom táto spoločnosť prichádza s novšími verziami svojich produktov. Stali sme sa oficiálnym výhradným distribútorom firmy DMV na Slovensku a ponúkame ich produkty a riešenia aj tretím stranám,“ hovorí s hrdosťou I. Jamnický. 

Realizácia dodávky technologických častí dopravných stavieb sa odohráva v súlade s pravidlami Asociácie FIDIC (žltá a červená kniha). Keď ide o žltú knihu, musí dodávateľ zabezpečiť aj projekčnú fázu diela. V rámci projektu na realizáciu stavby sa podrobne vyšpecifikujú všetky zariadenia a technológie, ich vzájomné prepojenie a pod. Tento postup platí pre diaľnice aj tunely. 

„PPA INŽINIERING má v uvedených oblastiach bohaté skúsenosti, pričom dokážeme kompletne zabezpečiť takúto zákazku od samotnej projekčnej fázy, t. j. spracovanie projektu riešenia, cez detailný inžiniering, realizačnú fázu, kde disponujeme vlastnými kapacitami ohľadom dodávky, montáže, skúšobných činností a programovania, až po oživenie, uvedenie do prevádzky a následný servis. Pri takých komplikovaných technológiách, ako je tunel alebo diaľnica, to pre zákazníka predstavuje značnú výhodu, keď získa všetko pod jednou strechou,“ uvádza prednosti I. Jamnický. Pri menšom počte rôznych dodávateľov je aj celkové riešenie podstatne efektívnejšie a jeho realizácia plynulejšia. Záručná lehota technologických zariadení sa v prípade tunela riadi záručnou lehotou stavebných zariadení, t. j. 60 mesiacov. „V prípade štandardných počítačov a komponentov nie je túto záruku vždy jednoduché dodržať, preto v našich riešeniach používame špičkové spoľahlivé komponenty priemyselnej automatizácie a merania schopné pracovať 24/7, a to minimálne počas spomínaných piatich rokov. Bezpečnosť a plynulosť premávky na cestách a v tuneloch citlivo vníma aj široká verejnosť, preto sa pri návrhu podpornej infraštruktúry držíme kritérií, ako je spoľahlivosť a kvalita jednotlivých komponentov riešenia.“ 

Starostlivosť o jednotlivé technologické komponenty tunela prebieha dvakrát do roka, počas tzv. jarnej a jesennej odstávky. PPA INŽINIERING túto službu zabezpečuje v rámci záruky a po jej uplynutí sa často úspešne zúčastňuje na výberových konaniach, ktoré vypisuje prevádzkovateľ daného tunela alebo diaľnice. „Zariadenia v tuneloch sú vo zvýšenej miere vystavené náročným, agresívnym podmienkam v podobe napr. exhalátov z vozidiel. Bez pravidelnej údržby by boli kamery takpovediac slepé, snímače nefunkčné a pod.,“ dodáva I. Jamnický. 

Ak by sme to mali zhrnúť, na strane PPA INŽINIERING je hneď niekoľko výhod, ktoré ju posúvajú o krok vpred pred konkurenciu – komplexnosť z hľadiska pokrytia všetkých najdôležitejších profesií vlastnými kapacitami, dlhoročná skúsenosť v oblasti elektro, inžinieringu a know-how a stabilita podnikania na domácom a zahraničnom trhu s dobrým renomé u zákazníkov. „Navyše aktívne sledujeme všetky nové trendy, takže určite je našou prednosťou aj inovatívnosť, keď v rámci projektov využívame to najnovšie a overené, čo dodávatelia ponúkajú. Zaujímame sa o najnovšie trendy v oblasti Smart Cities, cloudových riešení či komunikácie infraštruktúry s inteligentnými systémami v automobiloch. Už dopredu musíme rozmýšľať o tom, ako napr. dostať informácie o zníženej rýchlosti alebo udalosti zobrazenej na premennom dopravnom značení do autonómne jazdiaceho automobilu. Naši odborní pracovníci si svoje vedomosti nielen v spomenutých oblastiach rozširujú prostredníctvom školení, návštevami domácich a zahraničných odborných podujatí či už realizovaných stavieb v zahraničí,“ dopĺňa I. Jamnický.

Riešenia, ktoré vidia milióny používateľov

Výsledky práce spojenej s návrhom a realizáciou infraštruktúry diaľnic a tunelov sa týkajú miliónov používateľov, ktorí ich sledujú. „Aj to jedna z pozitívnych motivácií, prečo sa stať členom nášho tímu. Kto iný môže povedať svojim deťom alebo známym, že toto premenné dopravné značenie, popri ktorom práve prechádzame, som nainštaloval a oživil ja? Alebo že aj vďaka mne sa môžete cítiť v tomto tuneli bezpečne?“ hovorí I. Jamnický. Navyše samotná Národná diaľničná spoločnosť ako prevádzkovateľ diaľnic a tunelov sleduje nové trendy a v prípade morálnej zastaranosti inštalovaných technológií prichádza s projektmi modernizácie, čo núti aj dodávateľov byť v neustálom kontakte s tým najnovším. „Záujemcov radi zaškolíme a pod vedením skúsených odborníkov budú môcť jasne smerovať aj svoj kariérny rast.“ Pritom nejde len o tzv. kancelársku robotu, projektanti, programátori alebo skúšobní technici si niekoľkokrát musia samotnú stavbu prejsť a priamo na mieste dolaďovať navrhnuté riešenia. „Navyše naša spoločnosť nadštandardne podporuje inovačné myšlienky a nápady svojich zamestnancov. Byť súčasťou tímu, ktorý má možnosť ovplyvňovať výslednú podobu takýchto rozsiahlych riešení, je skutočne motivujúce,“ zdôrazňuje I. Jamnický. 

O projekty nebude v tejto oblasti núdza

PPA INŽINIERING sa podieľal na realizácii mnohých významných projektov v oblasti dodávky systémov merania, regulácie a automatizácie či dopravného značenia. „Z tých posledných projektov môžeme spomenúť dodávku technologického vybavenia pre diaľničný úsek D1 Budimír – Bidovce či ukončený projekt dodávky technologickej výbavy pre tunel Považský Chlmec na diaľnici D3, kde sme realizovali systém premenného dopravného značenia, informačný systém diaľnice, riadenie dopravy a softvérové a hardvérové vybavenie operátorského pracoviska,“ vymenúva I. Jamnický. 

Aj v prípade hypotetického stavu, keď by boli na Slovensku dokončené všetky diaľničné úseky a tunely, sa I. Jamnický neobáva nedostatku práce vo svojom segmente. „Neustále prebieha a bude prebiehať modernizácia realizovaných úsekov a tú budú musieť opäť zabezpečovať odborníci. Navyše neustále budú pribúdať nové autá, aj tie autonómne a čoraz inteligentnejšie, čo prinesie nové výzvy aj pre infraštruktúru. Naša pozícia na trhu je v uvedených oblastiach veľmi dobrá a budeme sa snažiť nielen ju udržať, ale aj posilňovať,“ konštatuje na záver nášho rozhovoru I. Jamnický.

Zdravé a chutné jedlo minimálne päťkrát denne je základ stravovania. Na to, aby naše telo fungovalo správne, potrebuje dostatok vitamínov, minerálov a bielkovín, bez ktorých inak nemá energiu na každodenné plnenie svojich povinností. Plnohodnotné potraviny v obchodoch so špeciálnou výživou sú však pre väčšinu z nás finančne nedostupné, preto sa mnoho ľudí zdravého stravovania radšej vzdá.

Súčasný životný štýl je príliš rýchly a pre pracovnú zaneprázdnenosť väčšina ľudí nemá čas dopriať si kvalitné a plnohodnotné jedlo každý deň. Našťastie však existuje efektívne riešenie v podobe zázračného pomocníka „hrnček, var“ – MioMatu. Ide o prístroj, ktorý dokáže za niekoľko minút pripraviť čerstvé a chutné raňajkové kaše, zeleninové polievky, smoothie a rastlinné mlieka. Bez zbytočného státia pri množstve hrncov a neustáleho kontrolovania, či už je jedlo hotové. Stačí vložiť ingrediencie do spotrebiča, stlačiť tlačidlo a počkať, kým sa jedlo pripraví. Voľný čas, ktorý sa vám zrazu ponúkne, môžete využiť napríklad na upratovanie, chvíle s rodinou či relax vo vani. „MioMat pripraví polievku na obed len za 25 minút a chutné smoothie len za dve minúty. A to všetko celkom sám, čo ocenia najmä mamičky malých detí či vyťažení ľudia. Varenie v ňom je vďaka jeho rýchlosti ekonomické nielen s ohľadom na váš čas, ale i peňaženku,“ ozrejmujú MioMatky Zuzana a Simona. 

Ako na to? 

Varenie v MioMate je celkom jednoduché a zvládnu ho aj začiatočníci, ktorí sa v kuchyni nezvyknú príliš zdržiavať. Stačia čerstvé potraviny a chutné jedlo vykúzlite behom pár minút. Napríklad v prípade raňajkovej kaše stačí ovos alebo iná obilnina, škorica a voda, ktoré vložíte do prístroja a necháte ho pracovať v programe mash/soup, aby ste sa o necelú polhodinu mohli tešiť na vynikajúce a zdravé jedlo. MioMat za vás uvarí aj rozmixuje, a tak sa už nemusíte o nič starať. K dispozícii máte aj raw program, ktorý ohreje potraviny na 42 stupňov, teda za 15 minút pripravíte domáce rastlinné mlieka z orechov alebo výborné zeleninové polievky. „Vďaka raw programu sa efektívne zachovajú vitamíny a minerály obsiahnuté v jedlách. MioMat si obľúbia aj ľudia, ktorí preferujú rôzne formy zdravého stravovania či alergici,“ hovoria MioMatky. Základom je dobrá kvalita potravín, ktorá urobí jedlá ešte chutnejšími. Ingrediencie by mali byť vždy čerstvé, predvarené potraviny až také vhodné na prípravu v MioMate nie sú.  

Ako správne nakupovať?

Vďaka globalizácii sa k nám dováža množstvo ovocia a zeleniny z celého sveta, ale je pomerne ťažké orientovať sa v jednotlivých druhoch a ich kvalite. Podstatné je uvedomiť si, že niektoré tropické druhy k nám cestujú aj niekoľko týždňov, preto sa trhajú ešte nedozreté. Takéto ovocie a zelenina logicky nemôžu obsahovať potrebné vitamíny, ktoré nášmu telu následne chýbajú. Preto je vhodnejšie upriamiť sa najmä na potraviny z blízkeho okolia a lokálne vypestované plodiny, ktorých pôvod je možné ľahko overiť. Dnes už nie je problém nájsť si vlastných lokálnych dodávateľov, u ktorých sa dá spoľahnúť na to, že ich výrobky sú kvalitné. 

Finančne výhodná investícia

Okrem rýchlej a spoľahlivej výroby celého radu chutných dobrôt šetrí MioMat navyše aj peňaženku. Už žiadne veľké nákupy a vymýšľanie honosných jedál. Stačí jednorazová investícia do výrobku a môžete si dopriať chutné jedlá pre celú rodinu bez množstva nepotrebných hrncov. 

Manažment logistických a distribučných centier sa za posledné dekády zmenil. Model závislý od manuálnej ľudskej práce a papierovej evidencie dokumentov vystriedal model, kde technológie majú svoje nezastupiteľné miesto aj pri jednoduchých operáciách.

Logistika dnes

Zatiaľ čo rudla na schody a bežný skladník tvorili donedávna v sklade typickú dvojicu, dnes pri návšteve moderných skladov máme pocit, ako by sme sa presunuli do budúcnosti.

Na Slovensku máme menšie sklady, v ktorých dopad nových technológií nepociťujeme. Najmä v priemyselných parkoch však nájdeme aj logistické centrá, kde novinky v technológiách môžeme vidieť pri každej činnosti.

• Čiastočne autonómne logistické centrá

Tých je momentálne zatiaľ najviac. Ide o pokročilú úroveň v logistike budúcnosti. Ľudskú silu tu stále máme, nájdeme tu však aj autonómne vysokozdvižné vozíky a regálové systémy. Kombinácia senzorov, kamier a softvéru ide ruka v ruke s tou ľudskou, ale človek v tomto systéme je ako podporná zložka.

• Plne autonómne logistické centrá

Vysoká miera produktivity a minimálna spotreba nepriamych prevádzkových nákladov. To sú znaky centier, kde nájdeme len pár ľudí, ktorí zabezpečujú prevádzku priestorov. Investícia do skladu budúcnosti je dostupná stále len pre pár spoločností.

Aké sú výhody plne autonómnych logistických centier?

• Signifikantné zníženie nákladov na pracovnú silu
• Vysoká miera produktivity a efektivity
• Minimálna miera chybovosti
• Rýchlosť dodávateľskej siete

Čo nás čaká v budúcnosti?

Hoci dnes v skladoch je rudla na schody a vysokozdvižný vozík bežným vybavením, trend sa postupne mení. Veľká kúpna sila spôsobuje, že požiadavky zákazníkov sú vyššie než kedykoľvek predtým. Tento trend je spôsobený aj rozvojom internetového obchodu a sociálnych sietí a predpokladá sa, že bude pokračovať bez ohľadu na priemysel. Nové technológie preto budú postupne bežnou súčasťou aj menších skladových priestorov.

Už druhý týždeň ma pobolieva v lakti. Niekedy je to horšie, inokedy lepšie, ale otravná bolesť je prítomná stále a zásadne ovplyvňuje kvalitu môjho života. Treba s tým niečo urobiť, ale k akému odborníkovi ísť?

Na chirurgiu? To je prvé, čo napadne väčšine z nás, keď má problém s pohybovým aparátom. Druhou možnosťou je ortopéd. Málokto však vie, že existuje ešte niekoľko ďalších expertov na tieto ťažkosti. Športoví lekári, rehabilitační lekári, fyzioterapeuti a fyziotréneri… Čo vedia, čo nevedia, aké sú ich kompetencie a kedy za ktorým ísť?

Fyzioterapeut nie je masér

Fyzioterapia je v našich končinách pomerne mladá disciplína, preto asi neprekvapí, že bežný človek nevie, čo si má pod ňou predstaviť. Žeby masáže?

Fyzioterapeut však nie je masér. Je to vysokoškolsky vzdelaný zdravotnícky pracovník, ktorého poslaním je prinavrátiť ľuďom zdravie, vrátiť ich k plnohodnotnému životu a práci. Pomáha riešiť problémy s pohybom, ktoré vznikli ako dôsledok životného štýlu – športovania, nešportovania, sedenia, jednostranného preťaženia, zápalu, operácie, úrazu… 

Od maséra sa fyzioterapeut líši aj tým, že okrem úľavy od akútnej bolesti dokáže zistiť príčinu jej vzniku a v spolupráci s uboleným človekom ju natrvalo odstrániť. Neordinuje lieky či utišujúce prostriedky, ale správnu terapiu – zvyčajne kombináciu vhodných dotykov, pohybov a aplikáciu prístrojov určených na regeneráciu a obnovu tkanív. Navyše každého naučí niečo výnimočné – rozumieť „reči“ svojho tela. 

„Fyzioterapeut pacienta vždy najskôr vyšetrí, bez ohľadu na to, či už má alebo nemá stanovenú diagnózu od iného odborníka, a na základe výsledkov vyšetrenia vytvorí dlhodobý alebo krátkodobý rehabilitačný plán. Cieľom fyzioterapie je dosiahnuť plnú funkčnosť tej časti pohybového aparátu, ktorá je z nejakého dôvodu obmedzená. Aby sme toto obmedzenie odstránili, napríklad bolesť, opuch alebo čokoľvek iné, pátrame po jeho príčine,“ vysvetľuje fyzioterapeut Mgr. Martin Skladan zo Spine Clinic.

Mgr. Martin Skladan, Spine Clinic

Nielen pre športovcov

Aj športoví lekári robia vyšetrenia v súvislosti s pohybovou aktivitou. Keďže však na liečbu pohybového aparátu nie sú celkom špecializovaní, s boľavým lakťom či opúchajúcim kolenom nám nemusia až tak pomôcť. Istá forma pomoci sa zato dá nájsť u fyziotrénera. Jeho úlohou nie je za každú cenu zvýšiť kondíciu, ale navrátiť telu primeranú svalovú silu napríklad po úraze či po operácii. Vie taktiež pomôcť zlepšiť rozsah hybnosti a pohyblivosti problémovej časti tela. Pokiaľ však vidí, že pacient má bolesti, s najväčšou pravdepodobnosťou ho odporučí k inému odborníkovi.

Chirurg alebo ortopéd?

Podľa definície sa chirurg zaoberá diagnostikou a liečbou úrazov a iných ochorení. Nezaobídeme sa bez neho, keď potrebujeme sadru alebo zoperovať otvorenú zlomeninu. Samozrejme, chirurgia je veľmi široký pojem, preto sa títo odborníci ďalej delia podľa toho, ktorej časti tela sa venujú, napríklad na cievnych chirurgov, neurochirurgov, kardiochirurgov, plastických a rekonštrukčných chirurgov. 

Jednou z chirurgických špecializácií je ortopédia, ktorá sa zaoberá problémami s pohybovou sústavou. Hm, takže s boľavým lakťom, pätou, tŕpnucimi prstami alebo seknutým chrbtom by sme mali ísť asi k ortopédovi, nie? „Pokiaľ nie sú problémy spôsobené úrazom a sú skôr dlhodobé, odporúčal by som najskôr fyzioterapeuta,“ hovorí ortopéd MUDr. Tomáš Jakubík z Clinica Orthopedica. „Mal by byť zorientovaný v pohybovom aparáte a vedieť urobiť vlastné vyšetrenia, na základe ktorých posúdi, či pacient potrebuje ortopéda alebo by pomohla fyzioterapeutická liečba.“ 

Až keď sa ukáže, že fyzioterapia nemá želaný efekt, teda, že bolesť alebo opuch pretrvávajú, je čas navštíviť ortopéda. Dobrý fyzioterapeut nám to aj vždy odporučí.

MUDr. Tomáš Jakubík, Clinica Orthopedica

Úzka spolupráca je ideál

Ideálne je, keď fyzioterapeut a ortopéd úzko spolupracujú. „Pre pacienta je najlepšou voľbou také zariadenie, ktoré má fyzioterapiu a ortopédiu v podstate vo vedľajších dverách, kde majú títo odborníci vytvorené podmienky na úzku spoluprácu,“ myslí si špecialista z Clinica Orthopedica. „Ortopéd musí vedieť, čo dokáže fyzioterapeut, že vie často pomôcť aj bez operácie. Fyzioterapeut by zas mal vedieť, kde sú hranice jeho možností a kde bude užitočnejší ortopéd.“

„Rovnako by som vyzdvihol prepojenie ortopéda a fyzioterapeuta, teda odborníkov, ktorí sa podieľajú na vyliečení pacienta, na prinavrátení plnej funkčnosti tela. Či už berieme poúrazový, alebo pooperačný stav, prvoradá je komunikácia s pacientom zo strany ortopéda aj fyzioterapeuta. Veľmi dôležitá je aj komunikácia ortopéd – fyzioterapeut, aby sa potvrdili fakty a aby na sto percent fungovalo plánovanie a postup rehabilitácie,“ myslí si fyzioterapeut Skladan. „V našej klinike má väčšina pacientov odporúčanie na rehabilitáciu od ortopéda, to znamená, že pacienta už vyšetril lekár a má stanovenú diagnózu.“

Nie je ortopéd ako ortopéd

Prax ukazuje, že keď už treba navštíviť ortopéda, o niečo efektívnejšie dokáže pomôcť taký, ktorý aj operuje. Prečo je to tak? Veď operácie mu zaberajú čas, ktorý by mohol venovať pacientom v ambulancii… „Je to rozdiel, pretože ten, ktorý operuje, vie, čo si môže dovoliť – čo sa dá liečiť bez operácie, kedy je operácia nutná a ako sa po nej veci budú vyvíjať,“ je presvedčený MUDr. T. Jakubík z Clinica Orthopedica.

V jednom aj v druhom prípade, teda, keď sa dá problém vyriešiť bez operácie alebo keď to bez nej nepôjde, sa zase do hry zapojí fyzioterapeut.

„Poúrazový aj pooperačný stav sú si podobné v tom, že je to trauma pre danú časť tela, ku ktorej tak treba aj pristupovať. Treba dodržiavať postupy, poznať funkciu a funkčnosť danej oblasti a podľa toho zostaviť rehabilitačný plán,“ hovorí fyzioterapeut zo Spine Clinic. „Práve pri pooperačnom stave, kedy ortopéd vykoná zákrok na sto percent, by mala nasledovať stopercentná rehabilitácia u fyzioterapeuta. Vtedy je mimoriadne dôležité prepojenie, komunikácia a plánovanie medzi ortopédom a fyzioterapeutom, aby si to neodniesol pacient, ale aby jeho zotavovanie prebehlo v čo najskoršom možnom čase. Práve čas hrá v pooperačnom aj poúrazovom období veľkú rolu. Čím skôr sa začne s rehabilitáciou – samozrejme, záleží od druhu operačného výkonu -, tým je väčší predpoklad na plnohodnotné vrátenie funkčnosti zoperovanej alebo zranenej lokality tela.“

Jar a leto sú obdobia charakterizované predovšetkým vysokými teplotami. Preto aj pokiaľ ide o výber správny odevov na toto ročné obdobie, väčšinou sú prispôsobené práve panujúcim vonkajším podmienkam Nemožno zabúdať ani na módne trendy, ktoré ovplyvňujú vzhľad šiat, či už z hľadiska ich strihu, ale aj materiálov, z ktorých boli vyrobené.

Zodpovedajúce materiály na teplé dni

Existuje mnoho modelov dámskych nohavíc na jar a leto, vyrobených z materiálov, ktoré zabezpečia komfortné nosenie. Vzhľadom na vysoké teploty nikoho nediví, že modely vyrobené z telu príjemných materiálov, ako je ľan alebo bavlna, sú veľmi obľúbené. Prepúšťajú vzduch, umožňujú pokožke dýchať a zároveň skvele vyzerajú. Mimoriadne módne sú aj nohavice zo zmesí materiálov s prídavkom umelých vlákien, ktoré ovplyvňujú vzhľad oblečenia a zároveň zabezpečujú očakávaný komfort nosenia. Malý prídavok polyesteru alebo podobných vlákien robí oblečenie ľahším, čo je efekt, ktorý sa očakáva od oblečenia určeného na teplé dni.

Zaujímavé strihy a štýly

Mimoriadne širokou paletou zaujímavých modelov sú aj módne dámske čierne nohavice, pomocou ktorých vytvoríte jedinečné štylizácie na každý deň. V nadchádzajúcej sezóne budú veľmi módne pohodlné nohavice so širšími nohavicami. Umožňujú vytvoriť štylizácie ako elegantnejšie, tak aj v športovom štýle. K najnovším módnym návrhom navyše patria aj nohavice s vysokým pásom, vďaka čomu si každá dáma, bez ohľadu na typ postavy, dokáže zladiť ten dokonalý.

Čo sa týka nohavíc v športovom štýle, nadchádzajúca jar a leto sa určite ponesú v znamení cargo nohavíc. Zvyčajne vyrobené z bavlny, s množstvom vreciek a dekorácií sa stanú dominantným prvkom mnohých štylizácií. Vybrať si môžete modely so širšími nohavicami, ale aj zakončené gumičkou v spodnej časti. Zaujímavé je, že v dnešnej dobe sa takéto nohavice kombinujú nielen so športovou obuvou, ale veľmi často aj so sandálmi na vysokom podpätku a elegantnými blúzkami.

Zaujímavé farby oblečenia na teplé dni

Nové módne trendy to je aj veľmi široká paleta farieb. Béžová a biela sú farby, ktoré sú pri oblečení na jar a leto takmer povinné. Jasné farby odrážajú slnečné svetlo, vďaka čomu sa budete cítiť oveľa sviežejšie a pohodlnejšie. Vhodné návrhy si však nájdu aj milovníčky tmavých farieb, k módnym farbám v nadchádzajúcej jarnej a letnej sezóne patrí aj čierna a hnedá v širokej škále odtieňov. Vďaka výrobe odevov zo správne vybraných materiálov sa v nich budete cítiť maximálne komfortne a vzdušne. Zo širokej ponuky oblečenia na jar a leto si určite každá žena vyberie kúsky podľa jej vkusu, ktoré jej zabezpečia nielen pohodlie a komfort, ale aj istotu módneho vzhľadu.

Možno aj vás trápia ochabnuté “krídla” na rukách, kvôli ktorým sa v lete necítite komfortne a vyhýbate sa tričkám bez rukávov. Vezmite do rúk činky a vyformujte si tricepsy pomocou efektívnych cvikov v pohodlí domova.

Čo budete na cvičenie potrebovať?

Ak nemáte doma žiadne fitness náradie, ako prvá pomoc poslúžia aj dve fľaše s vodou, prípadne pieskom. Treba ich ale naplniť úplne doplna, aby sa v nich voda či piesok neprelievali zo strany na stranu, čo by pri cvičení mohlo vadiť.

Oveľa praktickejšie a pohodlnejšie je však mať k dispozícii jednoručné činky, ktoré môžete využiť aj na mnoho ďalších cvikov a vyformovať si tak celé telo, nie len tricepsy. Navyše, investícia do nich nie je vysoká a mnohonásobne sa vám vráti v porovnaní s tým, koľko by ste minuli na vstupnom do fitness centra. Hodiť sa vám bude aj lavička, no ak nie je k dispozícii, môžete cvičiť postojačky alebo napríklad na stoličke.

Kvalitné činky za výborné ceny kúpite tu: https://hop-sport.sk/cinky/

Účinné cviky na spevnenie rúk

Vybrali sme pre vás efektívne cviky, ktoré pri pravidelnom tréningu prinesú želané výsledky. Tieto sa oplatí zaradiť do svojho tréningového plánu:

• bicepsový zdvih: sadnite si na lavičku, hlavu držte vzpriamenú, chrbát vystretý. Do rúk chyťte jednoručky, dlane majte otočené dopredu a ruky držte vedľa tela. Pokrčte lakte a potom ich vystierajte do východiskovej polohy. Sústreďte sa aj na správne dýchanie, keď dvíhate ruky hore, vydychujte, keď klesajú ruky dole, nadýchnite sa. Odporúča sa spraviť 3 série po 15 opakovaní.

• kladivový bicepsový zdvih: podobný cvik ako predchádzajúci, líši sa smerom dlaní. Takisto si sadnite na lavičku s vystretým chrbtom a vzpriamenou hlavou. Do rúk chyťte jednoručky, dlane majte otočené smerom k telu a ruky držte vedľa tela. Pokrčte lakte a potom ich vystierajte do východiskovej polohy, dýchajte tak, že keď dvíhate ruky hore, vydychujete a keď ruky klesajú dole, nadychujete sa. Odporúča sa spraviť 3 série po 12 opakovaní.

• upažovanie: sadnite si na lavičku, vystrite chrbát a hlavu držte vzpriamene. Chyťte do rúk jednoručky a držte ich vedľa tela. S výdychom upažte ruky do vodorovnej polohy a s nádychom vráťte ruky späť do východiskovej polohy. Odporúča sa spraviť 3 série po 10 opakovaní.

• tricepsové extenzie: sadnite si na lavičku, vystrite chrbát a hlavu držte vzpriamenú. Chyťte jednoručky do rúk, držte ruky za hlavou s pokrčenými lakťami. S výdychom vystrite lakte hore a činky držte nad hlavou, no dajte si pozor, aby ste nezdvíhali aj ramená. S nádychom dajte ruky opäť do východiskovej pozície. Odporúča sa spraviť 3 série po 15 opakovaní.

• tricepsový zdvih: na tento cvik vám bude stačiť aj stolička alebo lavička, činky odložte bokom. Dlaňami sa oprite o stoličku, prsty smerujú dopredu, dlane od seba na šírku ramien. Pomaly spúšťajte s výdychom panvu smerom dolu, dbajte na to, aby lakte smerovali dozadu a vráťte sa hore a nadýchnite sa. Odporúča sa spraviť 3 série po 15 opakovaní.

Ak vám zo začiatku počet opakovaní robí problémy, je rozumnejšie si naložiť menšiu záťaž alebo znížiť počet opakovaní a postupne pridávať, keď nadobudnete kondíciu. Správna technika je dôležitejšia ako chvatné prevedenie cvikov.

Úprava stravy podporí vašu snahu

Nielen cviky vám môžu pomôcť priblížiť sa k vytúženému cieľu a vyformovanej postave. Strava takisto tvorí podstatnú časť úspechu, preto by ste sa mali stravovať racionálne a dostatočne pestro. Zakomponujte do svojho jedálnička čo najviac zdravých potravín a obmedzte tie nezdravé, aby ste sa zbytočne nebrzdili v pokroku.

Ak po cvičení cítite hlad, doprajte si ľahké občerstvenie, aby ste doplnili energiu. Vhodným jedlom je napríklad ovocie. O hodinku-dve si môžete dopriať plnohodnotné jedlo s obsahom bielkovín, tukov a sacharidov.

Strava samozrejme závisí aj od toho, či chcete schudnúť alebo nabrať svalovú hmotu.

Zdroj obrázku: luismolinero / stock.adobe.com

Brzdové ústrojenstvo patrí k tým absolútne najdôležitejším súčastiam každého auta. Samozrejmosťou je, že jeho jednotlivé súčasti podliehajú opotrebovaniu, najmä brzdové platničky, kotúče a kvapalina. Keďže však ich životnosť zásadne závisí od samotnej kvality jednotlivých komponentov a aj štýlu jazdy, potrebu výmeny niektorej z týchto súčastí treba odpozorovať inak.

Ako sa prejavujú opotrebované brzdové platničky?

Začneme brzdovými platničkami. Modernejšie automobily majú na ich opotrebovanie senzory, takže o potrebe ich výmeny vás informuje palubný počítač. Ak takéto senzory v aute nemáte, riadiť sa môžete kovovým komponentom, ktorý býva súčasťou brzdových platničiek. Pri veľkom opotrebovaní platničiek sa tento komponent odhalí a pri brzdení vydáva piskľavý zvuk.

Stopercentnú istotu vám dá vizuálna kontrola platničiek. V závislosti od toho aké máte na aute disky, je možné pomedzi ich lúče vidieť, v akom stave sú platničky. Ak už na nich nie je viac, než 2 – 3 milimetre materiálu, je potrebná ich výmena. Mimochodom, na takúto vizuálnu kontrolu platničiek je dobrý čas aj vždy pri prezúvaní pneumatík.

A čo kotúče a brzdová kvapalina?

Ďalšie dôležité autodiely patriace k brzdovému ústrojenstvu sú pochopiteľne brzdové kotúče. Za znak ich opotrebovania možno považovať hrdzu, ale nie takú, ktorá sa brzdením ľahko zbrúsi, ale už „zažratú“, ktorej sa už takýmto spôsobom nezbavíte.

Podobne ako pri platničkách aj pri kotúčoch sa môžete zamerať na hrúbku. Ak sa hrúbka kotúčov zmenšila o 1 – 2 mm, už sú príliš opotrebované. Aj citeľné trasenie a vibrovanie auta pri brzdení môže byť znakom opotrebovaných brzdových kotúčov.

A čo brzdová kvapalina? Jej degradácia sa prejavuje zhoršeným brzdným účinkom. Ako je to možné? Jednoducho preto, že vekom klesá jej bod varu. Následne sa v nej pri prudšom brzdení tvoria bublinky a stáva sa stlačiteľnou.

Zdroj obrázka:

Autor: Rito Succeed / Shutterstock.com

Páni, priznajte si, „funguje“ vám všetko „tam dole“ tak, ako má? Ale úprimne! Problémy s erekciou totiž nie sú žiadna hanba a dokonca sú oveľa častejšie (hlavne po štyridsiatke) ako si možno myslíte. Množstvo mužov, ktorí majú takéto problémy, sa totiž len tak neprizná.

Jednou z príčin erektilnej dysfunkcie môže byť aj obmedzený prítok krvi

Príčin erektilnej dysfunkcie môže byť viacero. Často je to napríklad otázka psychiky a stresu, ale niekedy je dôvod vážnejší. Aspoň na prvý pohľad. Napríklad pri takzvanej vaskulárnej (cievnej) erektilnej dysfunkcii je problém taký, že muž má obmedzený prítok krvi do penisu. Množstvo v ňom skrátka nie je dostatočné na to, aby vyvolalo erekciu a muž si tak mohol užiť plnohodnotný sex.

Možno vám teraz napadla otázka, ako je vôbec možné takéto niečo riešiť? V skutočnosti je riešenie niekedy jednoduchšie ako v prípade, keď je erektilná dysfunkcia záležitosťou „hlavy“. Vaskulárna erektilná dysfunkcia má totižto účinné riešenie.

Šesťkrát navštívite lekára a je po probléme

Tým riešením je liečba fokusovanou rázovou vlnou. Funguje to tak, že na rôzne miesta mužskej „pýchy“ sa aplikujú fokusované rázové vlny s nízkou intenzitou. Aj keď to môže znieť všelijako, v skutočnosti ide o neinvazívny a bezbolestný zákrok bez akéhokoľvek rizika vedľajších účinkov. Nie je pri ňom potrebná anestéza a ani následná rekonvalescencia.

Podstata takejto liečby spočíva v tom, že fokusovaná rázová vlna má schopnosť uvoľňovať a spriechodňovať cievy krvného riečišťa a taktiež stimulovať tvorbu nových ciev, čím sa odstráni problém s obmedzeným prítokom krvi. Jedinou nevýhodou takejto liečby je fakt, že sa to nedá „odbaviť“ jedným sedením, ale zvyčajne je táto liečba poskytovaná v 6 sedeniach. Každé však trvá len 15 minút, takže nejde o nič zdĺhavé.

Zdroj obrázka:

Autor: Hugo Félix / Stock.adobe.com

Aj keď letecká preprava patrí dlhodobo medzi najobľúbenejšie, sú rodiny, ktoré preferujú cestovanie autom. Je to síce zdĺhavejšie ako lietadlom, ale umožní vám to vidieť viac miest v rámci jednej dovolenky.

Ak ale cestujete na dovolenku vlastným autom, poradíme vám ako zvládnuť cestu.

Pohodlná a pevná obuv pre šoféra

Šoférovanie cestou na dovolenku musí byť bezpečné. Práve preto sa odporúča pohodlná a zároveň dostatočne pevná obuv, v ktorej sa vám noha nepošmykne pri stláčaní pedálov. Žiadne šľapky, žabky a iné podobné topánky. Jedine pevná obuv, v ktorej bude vaša noha stabilná.

Obuv by mala byť zároveň aj dostatočne vzdušná, aby sa vám v nej nohy nepotili a necítili ste sa tak počas cesty nekomfortne.

TIP: panbrada.sk

Pozor na klimatizáciu

Príliš vychladený priestor a teplotné rozdiely medzi interiérom auta a exteriérom môžu spôsobiť problémy s dýchacími cestami. Aj v letných horúčavách sa môže stať, že prechladnete a budete ma nádchu.

Dávajte si pozor a púšťajte si klimatizáciu počas cesty primerane. Ak máte praktické deflektory Heko, striedajte klimatizáciu s prísunom čerstvého vzduchu zvonka. Deflektory, čiže protiprievanové lišty, vám zabezpečia prísun vzduchu zvonku, no zároveň sa vyhnete tomu, aby vás ofúklo.

Odporúčame vám ešte pred dovolenkou dať si skontrolovať a vyčistiť klimatizáciu. Ocenia to nielen alergici, ktorých trápi alergia na prach. Zároveň sa tak vyhnete pokazeniu klimatizácie na dovolenke a cestou z a na dovolenku.

Tekutiny a jedlo vždy pri sebe

Aby ste zvládli cestu bez problémov, majte pri sebe tekutiny a jedlo. Počas vysokých horúčav je nutné dopĺňať tekutiny, aj keď sa nachádzate v aute. Môže sa stať, že sa dostanete do kolóny a ostanete v nej stáť hodiny, preto sú jedlo a tekutiny v aute nutnosťou.

Odporúčame skôr ľahšie jedlo a nič takého, čo by sa mohlo pokaziť.

Batožinu dávajte do kufra. Ideálne, ak nemáte, kúpte si pred dovolenkou vaničky do kufra, ktoré zabránia presúvaniu batožiny počas jazdy a zároveň chránia čalúnenie kufra pred znečistením.

Vaničky do kufra vyberajte vždy podľa značky, modelu a ideálne aj ročníka auta.

Zdroj obrázka:

Autor: gstockstudio / Stock.adobe.com